如今，汽车行业内卷激烈，人才竞争是车企制胜的重要基础。而员工的幸福感和工作满意度直接影响着公司的创新能力和服务质量，探索“四天工作制”或许是为了更进一步激发员工的热情，从而创造更大价值。
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在入门级家用SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i凭借混动产品可以像燃油车一样快速补能、无续航焦虑而备受欢迎。不过，随着埃安首款全球战略车型——第二代AION V（埃安霸王龙）的到来，不少小伙伴发现，这辆起步价12.98万的新车要比比亚迪宋PLUS DM-i拥有更多王牌，简直就是家用不二之选。
王牌一：混动只是过渡，纯电才是王道
过去，国人喜欢比亚迪宋PLUS DM-i等插混车型，很大程度上是因为有续航焦虑，再加上纯电SUV补能不如混动产品方便。因此，即便是插混车纯电续航只有100km左右，馈电时动力和省油表现断崖式下跌，很多小伙伴也会优先考虑比亚迪宋PLUS DM-i。但时代变了，第二代AION V不仅拥有更长续航，而且补能也更方便、快捷。
这次第二代AION V共推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本，即便是续航520km版本的也完全满足日常家用需求。像我们大多数普通人一天上下班往返也就30km左右，完全可以做到“一周一充”，甚至周末可以带全家人去周边玩一圈，也不用担心续航问题。而750km续航版本的第二代AION V则可以做到半个月一充电，真正做到续航无焦虑，跑长途也完全不用担心。
或许有小伙伴会说，比亚迪宋PLUS DM-i也能做到续航无忧。但用车成本呢？不说插混产品的发动机需要保养，单说第二代AION V一杯咖啡钱可以跑一周的低用车成本就是比亚迪宋PLUS DM-i可以比拟的。
小编之前因为工作的关系，开过比亚迪宋PLUS DM-i跑长途，有电的时候还好，百公里油耗也就2L左右，没电的时候，百公里油耗直接就跑到5L左右，成本可以说是第二代AION V的几倍。别说比亚迪宋PLUS DM-i也能当电车用，100多公里的纯电续航不是在充电，就是在充电的路上。
至于第二代AION V的电量是否会打折？为了降低电耗、保证续航，第二代AION V不仅采用了行业领先多合一集成电驱、超跑级轻量化设计等等，甚至还有行业领先的一体化集成热泵系统，只为保证低温不掉电。所以，即便是北方的小伙伴也可以考虑第二代AION V。
据悉，第二代AION V搭载的集成热泵系统采用了自研的多模式模拟退火优化算法，从上万种多通阀中，匹配出了最优的十二通阀及其特有的阀芯结构；系统还具备19种运行模式，高效覆盖全球范围用户使用场景，为远销海外打下了坚实基础。
电池续航有保障是一方面，补能快则是第二代AION V的另一大核心优势。别看第二代AION V并没有采用最顶级的800V架构，但考虑到400V架构覆盖面更广，而且也完全满足大众日常所需，它的充电兼容性达97%，适配大多数充电桩，而且能轻松达到3C充电能力，15分钟就可以补能370km，即便是跑高速，在服务区吃完泡面、上个厕所也就充完电了。有兴趣的小伙伴可以去服务区看一看，有几个服务区有800V充电桩。
或许有关注新能源汽车的小伙伴会担心充电桩数量问题，几年前，小编同事开纯电动汽车回老家就遇到过找不到充电桩的尴尬，后来他买车的时候就选了比亚迪宋PLUS DM-i。但现在不一样了，不说其他品牌也在积极布局充电桩，仅仅是埃安就已建设运营超千个充电站，共有七千多个充电桩，并以每年超150%的增速建设。别说一二线城市，哪怕在三四线城市，开第二代AION V出行也不用担心无处充电，到处都是“家桩”。
作为国内建桩最快的车企，埃安还积极携手国内外众多充电服务商，构建了一个无缝对接的充电生态系统，联盟充电桩已超50万个，于亚太、欧洲、中东等核心区域开始了战略性地部署。
关于纯电产品安全性，小编也要多说一句，从近两年国家应急管理部发布的自燃数据来看，电池安全依然是行业的痛点和难题。埃安也在电池安全技术上不断钻研，一次又一次取得技术突破。此次第二代AION V采用的弹匣电池2.0在初代弹匣电池的基础上，突破性研发了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术，甚至做到实现“电池整包枪击不起火”，安全满分。
王牌二：13万油电通吃，19万智驾躺赢
作为同级别新能源SUV最受欢迎车型之一，比亚迪宋PLUS DM-i的价格在过去一直都是其优势之一。不过，在第二代AION V将购入门槛拉低至12.98万的今天，新款比亚迪宋PLUS DM-i起步价居然上涨到13.58万是小编没有想到的。也难怪有网友表示，这次在13万级SUV市场，第二代AION V真正做到了“油电插混通吃”。
考虑到两款车的价格高度重叠，小编下面也简单给大家对比一番，看一看比亚迪宋PLUS DM-i和第二代AION V，到底谁更有诚意？
先说入门级车型，别看比亚迪宋PLUS DM-i比第二代AION V贵了6000元，但两款车的配置真的是相差无几。而且由于车身尺寸和轴距的关系，第二代AION V反而带来了更大的后排空间。在满载的情况下，第二代AION V后排乘坐要比比亚迪宋PLUS DM-i更为舒适。
另外，第二代AION V还搭载行业领先的四音区语音系统，支持用户自然语言语法，以及上下文信息的继承和同步以及多语义、互斥语义等高级语音识别功能，哪怕是后排乘客与车机交互也能够精准识别，反应迅速，让全车人与车机交流就跟人交流一样简单自然。
对于手握15万左右购车预算的小伙伴来说，大家的选择性要更多一些，即便如此，第二代AION V的性价比优势也是不遑多让。
这时候大家如果想买比亚迪宋PLUS DM-i，只能买112km版的入门级车型（指导价14.58万），其配置可是很难与指导价14.98万的第二代AION V相比。别看后者贵了4000元，但是却提供两款车型供大家选择。
650智豪版第二代AION V不仅比比亚迪宋PLUS DM-i 112km版多了四音区语音系统，还多了L2级智能驾驶辅助、热泵空调等等。
520智尊版第二代AION V就更给力了，在650智豪版第二代AION V的基础上，其还比比亚迪宋PLUS DM-i 112km版多了主动闭合进气格栅、感应式电动后备厢、手机互联、50W无线充电、副驾驶电动调节、主副驾驶通风/加热，同时可以选装冰箱……这4000元是不是花的有点值？对了，它还可以随时化身大床房，比如出去玩的时候，只需要一键或者语音就可以完成座椅放平，远途、中午休息都可以舒舒服服。
即便是只看顶配车型，650激光雷达版第二代AION V也是应在起跑线。毕竟这个价位的比亚迪宋PLUS DM-i还只支持基础的L2级智能驾驶辅助功能，而第二代AION V已经拥有强大、安心的高速/城市NDA高阶智驾体验，不到19万元就能享受到这样的智能表现，第二代AION V简直是直接躺赢。
王牌三：L2级驾驶辅助够用，无图高阶智驾更香
AI时代，汽车智能化已经成为衡量一款车是否值得买的关键。这方面，比亚迪宋PLUS DM-i依旧停留在L2级驾驶辅助水平，虽然在高速上也能做到省心省力，但和可以做到无图智驾、全球能用，有路就可以智能开的第二代AION V相比，颇有两个时代的感觉。
得益于新一代固态可变焦激光雷达、5个毫米波雷达&11个高清摄像头、Orin-x高算力芯片加持，搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统的第二代AION V已经拥有无图智驾的全场景覆盖能力。
实际驾驶时，你会发现第二代AION V不仅在高速上可以解放双手双脚，在城市路段依旧表现惊艳，除了红绿灯起停、超车变道、cut in等，还能实现拥堵博弈变道、防撞避让变道……这么一看，比亚迪宋PLUS DM-i是不是差点意思？
除此之外，作为埃安品牌首款全球战略车型，第二代AION V还有诸多越级配置，比如一键变大床、可冷热餐吧、舒适大空间等。总之，对比比亚迪宋PLUS DM-i，第二代AION V显然更懂时下消费者需要什么。如果你的购车预算在20万以内股票配资代理商，还在纠结选混动还是纯电SUV，不妨看一看这辆智能且用电无感的纯电SUV，相信第二代AION V会给你带来不小惊喜。