有意思的是，中规版丰田SUPRA全部都是经过动力“阉割”的低功率型号，其中，国内使用2.0T发动机的最大功率仅197马力，最大扭矩320Nm，即便是一台整备质量仅1.4t的车子，也需要6.5s才能“破百”。
小鹏MONA M03采用全新外观设计语言，“T”形头灯和尾灯看起来非常个性，侧面带隐藏式门把手、双色轮圈，另外车头下方还采用主动格栅设计，在低风阻和散热之前取得更好的平衡。另据官方披露，这台车还将应用小鹏自主开发的高阶智驾系统。
易车讯 日前，合众新能源汽车股份有限公司与京西集团于上海正式签订战略合作协议。此合作聚焦于智能底盘域领域，共同推动底盘域控技术的创新发展，提升汽车的整体性能和用户体验。
双方此次战略合作以底盘域的创新产品开发为核心，包括MagneRide磁流变减震器、AeroRide空气悬架、iDBC2.1智能线控制动系统(2-Box)、电子机械制动系统(EMB)、智能全主动悬架、半主动悬架和智能底盘域控系统等。
此次合作涵盖的技术和产品汇聚了京西集团的创新技术，其中MagneRide®磁流变减震器作为京西集团全球独家量产技术经20年迭代至第四代，每秒可进行1000次调整，并将于2025年在国内量产；AeroRide空气悬架以近70年的经验领先业内，其150毫米的量产车车身调节行程更是世界之最；iDBC2.1智能线控制动系统 (2-Box)支持L3及以上自动驾驶，助力实现从100公里/时刹停的28.96米最短制动距离世界纪录；电子机械制动系统(EMB)将以全冗余、四轮全干式的设计支持L4及以上高阶自动驾驶；智能底盘域控系统采用软硬件结合和集中式电子电气架构，实现了功能软件的产品化，进一步提升了整体性能与智能化水平。
合众汽车首席执行官张勇表示：“底盘域技术和产品是实现汽车智能化的关键之一，是高阶自动驾驶必不可少的组成部分。我们对携手京西集团共同创新发展充满期待，希望通过整合双方的技术优势和市场资源，为消费者带来更加安全、舒适和智能的出行体验。”
京西集团中国区首席执行官刘喜合表示：“我们非常荣幸能与合众汽车建立长期战略合作。我们相信，京西集团在智能底盘领域深厚的技术积累和创新能力将为合众汽车的智能化发展提供强有力的技术支撑。“
此次合作涵盖的技术和产品汇聚了京西集团的创新技术，其中MagneRide®磁流变减震器作为京西集团全球独家量产技术经20年迭代至第四代，每秒可进行1000次调整，并将于2025年在国内量产；AeroRide空气悬架以近70年的经验领先业内，其150毫米的量产车车身调节行程更是世界之最；iDBC2.1智能线控制动系统 (2-Box)支持L3及以上自动驾驶，助力实现从100公里/时刹停的28.96米最短制动距离世界纪录；电子机械制动系统(EMB)将以全冗余、四轮全干式的设计支持L4及以上高阶自动驾驶；智能底盘域控系统采用软硬件结合和集中式电子电气架构，实现了功能软件的产品化，进一步提升了整体性能与智能化水平。
合众汽车将进一步发挥其在整车创新、底盘融合以及软件技术领域的优势，结合京西集团在智能底盘领域的研发积累和创新技术，打造更多符合新出行时代的智能网联汽车，共同扩大双方市场份额。
